Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord

Een mobiliteitshub heeft verschillende functies en brengt voorzieningen bij elkaar. Hier kunnen inwoners, werknemers en bezoekers hun auto parkeren. Daarna kunnen ze lopend, op de fiets, met het openbaar vervoer of met deelvervoer verder naar hun bestemming. Voor een goede bereikbaarheid biedt de hub ruimte voor deelfietsen, deelscooters en deelscootmobielen. Daarnaast komen er voorzieningen zoals: pakketkluizen, medicatie-ophaalpunten, een to-go supermarkt en openbare toiletten. De begane grond van de mobiliteitshub krijgt een sociale functie met horeca, ontmoetingsplekken en werkplekken.

Het aantal inwoners en auto's in Zwolle is sterk toegenomen. Om de stad leefbaar, veilig en bereikbaar te houden, is een andere manier van bewegen nodig. Een manier waarbij lopen en fietsen meer aandacht krijgen. Dit doen we aan de hand van de STOMP-methode (stappen, trappen, openbaar vervoer, deelmobiliteit en privé parkeren) om de straten op een efficiënte manier in te richten. De mobiliteitshub is onderdeel van dit mobiliteitsplan en komt voort uit het ontwikkelprogramma ‘Ons Stadshart van morgen'.



De mobiliteitshub in Weezenlanden Noord is een zogeheten centrumhub met verschillende funcies. Het brengt voorzieningen bij elkaar. Naast de centrumhubs zijn we ook aan het nadenken over stadsrandhubs, dit zijn mobiliteitshubs aan de randen van de stad. Met een goede busverbinding kun je bijvoorbeeld snel bij het station, het centrum of andere voorzieningen zoals het Isala ziekenhuis komen.

De oostkant van het Stadshart is een veelgebruikte entree, en Weezenlanden-Noord is geschikt vanwege verschillende gunstige factoren, zoals de korte afstand tot het centrum (max. 10 minuten lopen), de bereikbaarheid vanaf de ringweg, voldoende ruimte voor de hub en de verbinding met bestaande en toekomstige ontwikkelingen. De hub Weezenlanden-Noord vangt het verkeer vanuit het oosten (N35/N337) op. Daarnaast draagt de hub bij aan toevoeging van extra woningen, faciliteiten, en voorzieningen in het gebied.

Drie à vier jaar geleden overwogen we deze optie wel, maar terughoudendheid van marktpartijen en de noodzaak voor nieuw gemeentelijk beleid weerhielden verdere uitwerking. In 2022 ontstond echter een nieuwe kans, mede dankzij vastgestelde visies en de rijkssubsidie.

De bouw van de mobiliteitshub vertraagt de woningbouw met twee jaar in het oostelijke deel. Op het westelijke deel worden versneld extra sociale huurwoningen gebouwd. Er worden ook 38 extra woningen toegevoegd op het oostelijke deel, verdeeld over de geplande gebouwen.

Door parkeerplaatsen aan de singel te verwijderen, creëren we ruimte voor groenere functies en meer groen en recreatie.

Rondom het Stadshart komen 5 centrumhubs en daarnaast buurthubs en stadsrandhubs, met een goede busverbinding naar het station, het centrum of andere voorzieningen zoals het Isala ziekenhuis.

Voor het project is een budget van € 45 miljoen nodig.

Het STOMP-principe staat voor stappen, trappen, openbaar vervoer, deelmobiliteit en privé parkeren, en dient als ordeningsprincipe voor de inrichting van de straat

De mobiliteitshub biedt in de toekomst parkeerplekken voor bezoekers, bewoners, werknemers, instanties en onderwijsinstellingen in de omgeving. Parkeerplaatsen in de directe omgeving worden geleidelijk verplaatst naar de mobiliteitshub, gebaseerd op maatwerk en gesprekken met bewoners.

De Luttenbergstraat en Hanenkamp worden aangepast naar 30 km/u om het gebruik van deze wegen minder aantrekkelijk te maken waardoor de intensiteit van het verkeer afneemt.

Ja, de mobiliteitshub heeft voorzieningen voor minder mobiele inwoners en er blijven parkeerplekken voor deze doelgroep in de binnenstad beschikbaar

Bewoners hebben met een abonnement altijd toegang tot de openbare parkeergarage, maar er zijn geen vaste parkeerplaatsen. Het slimme systeem van de garage garandeert altijd beschikbare parkeerplekken voor bewoners.

Het uitgangspunt is om zoveel mogelijk dubbelgebruik voor verschillende doelgroepen te realiseren, om de plekken zo optimaal te benutten.

Er wordt gesproken met de Provincie om de auto's van bezoekers en medewerkers in de mobiliteitshub onder te brengen.

De garage wordt 24/7 beveiligd, goed verlicht en ruim opgezet.

Nee, post- en medicijnafhaalpunten worden gerealiseerd op de begane grond van de mobiliteitshub.

Vanuit het Ontwikkelprogramma van het Stadshart communiceren we voortdurend over onze plannen en de uitvoering ervan. We organiseren elke 6 weken themabijeenkomsten, het Stadshartcafé genaamd, en specifieke informatiebijeenkomsten waar ook onderwerpen als parkeren en mobiliteitshubs aan bod komen. Alle informatie is tevens beschikbaar op onze website www.jouwstukjezwolle.nl. Ook versturen we elke 6 weken een nieuwsbrief.

Daarnaast is voor het bestemmingsplan van het gebied Weezenlanden een uitgebreid participatieproces doorlopen. De herontwikkeling van Weezenlanden-Noord heeft een geschiedenis van communicatie en participatie met zowel omwonenden als omliggende bedrijven en instanties. Ook bij de toevoeging van mobiliteitshub wordt in elke nieuwe (bouw)fase het gesprek aangegaan met bewoners, ondernemers en andere betrokken partijen.